PIGO MBILI
Neno mzunguko wa viharusi viwili linamaanisha kuwa injini hutengeneza msukumo wa nguvu kila wakati pistoni inaposogea chini.Kwa kawaida silinda ina bandari mbili, au vijia, moja (inayoitwa bandari ya ulaji) ili kuingiza mchanganyiko wa mafuta ya hewa, nyingine kuruhusu gesi zilizochomwa kutoroka kwenye angahewa.Bandari hizi zimefunikwa na kufunuliwa na bastola inaposonga juu na chini.
Wakati pistoni inakwenda juu, nafasi ilichukua katika sehemu ya chini ya kizuizi cha injini inakuwa utupu.Hewa huingia kwa kasi ili kujaza pengo, lakini kabla ya kuingia, lazima ipite kwenye atomiza inayoitwa kabureta.
ambapo huchukua matone ya mafuta.Upepo wa hewa husukuma bomba la chuma la chemchemi juu ya ufunguzi kwenye crankcase na kwa mafuta huingia kwenye crankcase.
Wakati pistoni inakwenda chini, inasukuma zote mbili dhidi ya fimbo ya kuunganisha na crankshaft, na mchanganyiko wa mafuta ya hewa pia, kwa sehemu inaikandamiza.Kwa wakati fulani, pistoni inafunua bandari ya ulaji.Bandari hii inaongoza kutoka
crankcase kwenye silinda juu ya pistoni, kuruhusu mchanganyiko wa mafuta ya hewa iliyobanwa kwenye krenki kutiririka ndani ya silinda.
Sasa hebu tuangalie mzunguko halisi wa nguvu katika 1-2, tukianza na bastola katika sehemu ya chini kabisa ya kiharusi chake cha juu na chini kwenye silinda.Mchanganyiko wa mafuta ya hewa unaingia ndani na huanza kusukuma gesi za kutolea nje zilizochomwa
nje ya bandari ya kutolea nje, ambayo pia imefunuliwa.
Pistoni huanza kusonga juu, wakati huo huo kukamilisha kazi ya kusukuma gesi za kutolea nje zilizochomwa nje ya bandari ya kutolea nje, na kukandamiza mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye silinda.Wakati pistoni inafika juu ya
silinda, bastola inafunika bandari mbili, na mchanganyiko wa mafuta-hewa umebanwa sana.Katika hatua hii cheche ya cheche, iliyowekwa kwenye chumba cha mwako, hutoa cheche inayowasha mchanganyiko.Kadiri ukandamizaji unavyoongezeka, ndivyo nguvu ya mlipuko inavyoongezeka, na shinikizo la kushuka kwenye pistoni.
Pistoni inalazimishwa chini na kuhamisha nguvu kwa njia ya fimbo ya kuunganisha kwenye crankshaft, kugeuka.Pistoni inayosonga chini pia inafunua mlango wa kutolea nje, kisha mlango wa kuingilia na kuanza tena
kazi ya kukandamiza mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye crankcase, ili kuulazimisha kutiririka kwenye silinda hapo juu.
Ingawa injini nyingi za mizunguko miwili hutumia vali ya flapper, inayoitwa mwanzi, kwenye crankcase, injini zingine hazifanyi hivyo.Zina bandari ya tatu, iliyofunikwa na kufunuliwa na bastola ya fhe, ambayo inaruhusu mchanganyiko wa mafuta ya hewa kutiririka ndani ya
utupu kwenye krenkcase iliyoundwa na bastola inayosonga juu.Tazama 1-3.
Muda wa kutuma: Juni-30-2023